随着人们保护鸟类的意识增强，鸟类也就变得越来越多了。鸟类在高铁线路铁塔上搭窝却有很大的危害。在草长莺飞的季节，小鸟们也开始了一年一度的“建房计划”，但是，世界那么大，能“建房”的地方却寥寥无几，山上的树木被砍得光秃秃，只好被逼来到高铁接触网钢构架上搭窝。一个个“违章建筑”腾空而起，于是，人与鸟类的斗争却开始了。

　　鸟类的筑巢高峰期是在3、4、5这三个月，这三个月筑巢的数量占全年的87%，一般是喜鹊居多，喜鹊搭窝时都会去找树枝、干草，甚至是铁丝、焊条一些材料，嘴脚并用地搭窝，大约四十分钟左右，一个直径七八十厘米的鸟巢便搭建而成。当它们正享受着片刻的“安宁”时，却不知道，它们的违章建窝给人类安全造成了很大的隐患，仅仅的一根树枝掉落下来，就可能造成电线短路，而导致列车失去动力，造成停运。如果一趟车停运，会造成后续整个线路车辆的大面积晚点，会对旅客造成很大的影响。

　　2013年6月，一列由杭州开往北京的G38次高铁列车被一只飞来的鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，列车被迫在南京检修，车上全体乘客不得不换车。

　　哈大高铁线路上高大坚固的供电杆塔成为最受鸟类青睐的“安家之所”，正值鸟类筑巢繁殖的季节，哈大高铁作为世界首条高寒地区高铁，沿线高大乔木稀少，喜鹊就喜欢将巢筑在电压高达27.5千伏的供电塔上。鸟类筑巢时衔来的树枝、草根、铁丝等杂物在下雨刮风时很容易诱发线路放电跳闸或者短路，造成列车失去动力，十分危险。铁路驱鸟人员又不能伤害鸟类只能一个一个鸟窝小心翼翼地转移到远处的树林，但是这增加了人力和物力。

　　为了减少铁路驱鸟人员的劳动力，深圳市特力康科技有限公司研发了一款电力防鸟设备，这是一款新款智能型驱鸟器，采用太阳能供电模式，集雷达探测、拾音探测、超声波、语音、强光频闪等多项驱鸟技术于一身，当有鸟类接近时自动启动，白天利用超声波、枪声和猎枪声来惊吓鸟类，晚上两旁的强光频闪灯还会刺激鸟类视觉神经，将鸟类吓跑。